近日，法國(guó)工程公司GTT宣布與中國(guó)企業(yè)簽署聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)新一代LNG運(yùn)輸船。

參與合作的企業(yè)包括中化石油航運(yùn)（新加坡）有限公司（租船方）、上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司和山東海洋能源（新加坡）有限公司（船東）、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司（造船廠）、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（船舶設(shè)計(jì)院）、以及中國(guó)船級(jí)社和DNV（船級(jí)社）。

作為項(xiàng)目的一部分，GTT將為低溫液貨艙以及管路處理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供專(zhuān)業(yè)知識(shí)。租船方、船東、造船廠和船舶設(shè)計(jì)院各方也將在各自的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)，以確保該船型完全適合未來(lái)的市場(chǎng)需求。最終，總體設(shè)計(jì)將由DNV和中國(guó)船級(jí)社獨(dú)立審查。

該項(xiàng)目目標(biāo)是在今年年底前獲得兩家船級(jí)社的“原則性批準(zhǔn)”（AiP），此項(xiàng)驗(yàn)證將確保船舶符合相關(guān)國(guó)際法規(guī)要求，同時(shí)滿足未來(lái)新造項(xiàng)目在安全性能、環(huán)保指標(biāo)及運(yùn)營(yíng)規(guī)范方面的標(biāo)準(zhǔn)要求。

該船的總貨物容量為200000立方米，用于LNG運(yùn)輸，將配備三個(gè)液貨艙，并對(duì)低速航行運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行優(yōu)化。這種運(yùn)營(yíng)方法可以顯著降低每單位燃料消耗和二氧化碳排放，同時(shí)提高整體能源效率。低速運(yùn)營(yíng)是響應(yīng)船運(yùn)行業(yè)脫碳目標(biāo)和提高液化天然氣運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的有效措施。

這種新設(shè)計(jì)基于三個(gè)相同的高容量液貨艙，旨在探索與常規(guī)174000立方米四艙LNG運(yùn)輸船相比，在不增加資本支出（CAPEX）的情況下優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本（OPEX）。

據(jù)了解，GTT推出的新型200000立方米LNG運(yùn)輸船概念在去年已經(jīng)獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社和法國(guó)船級(jí)社的原則性批準(zhǔn)。這種設(shè)計(jì)突破傳統(tǒng)，以三艙結(jié)構(gòu)取代慣用的四艙布局，并通過(guò)降低航速策略，實(shí)現(xiàn)更高效且更環(huán)保的運(yùn)營(yíng)。與標(biāo)準(zhǔn)的174000立方米LNG船設(shè)計(jì)相比，這種三液貨艙設(shè)計(jì)還能降低蒸發(fā)率，縮短船廠的建造時(shí)間。

該型船不僅能夠有效降低排放，更為未來(lái)更可持續(xù)的LNG航運(yùn)模式提供了可行路徑。在環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益方面，新設(shè)計(jì)表現(xiàn)顯著。相比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，整船運(yùn)營(yíng)過(guò)程中排放強(qiáng)度可降低約27% 。在歐盟碳排放交易體系（EU ETS）和FuelEU 等政策框架下，到2025年可使單位貨運(yùn)成本（UFC）減少約5.5%，至2050年則有望實(shí)現(xiàn)約14%的降幅。